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新版國標修訂 危險化學品運輸車能迎來它的春天嗎?!

  • 作者:智能專用汽車   發布時間:2017-03-19 新聞瀏覽熱度: 195
  •    3月,交通運輸部公布了《機動車運行安全技術條件》(GB7258)征求意見稿,其中,作為商用車細分市場的危化品運輸車成為修訂的重點之一。部分行業人士認為,危化品運輸車市場將因此迎來新機遇!

       事故頻發 危化品運輸受關注

       作為獲得危化品運輸資質的重要一環,危化品運輸車的安全問題一直以來被社會所關注。提高危化品運輸車輛的準入門檻,成為危化品行業不得不思考的問題。

       危化品運輸車,業內稱其為“流動化學炸彈”,從這個描述中,不難想象危化品運輸車潛在的危險性。在今年兩會期間,代表、委員也紛紛提出針對危化品運輸的相關議案、提案。

       全國人大代表、河北誠信有限責任公司董事長褚現英指出,危化品企業選擇車型時,需考慮體積、噸位、品牌、配置、燃油公告、介質等,再加上公告限製,很難選擇到合適車型,無法保證正常運輸。他建議相關部門根據客戶需求,製定比較靈活的方案,從供給端進行調整,生產符合客戶需求的合規車輛。

       全國人大代表、民建中央副主席、經濟學家辜勝阻則提議,加強對長江流域危化品生產和運輸監管力度。相比之下,全國政協委員、遼寧奧克化學股份有限公司董事長朱建民的提案則更為嚴格。他認為,應進一步限行化學品運輸車輛,對運輸路段、運載量進行嚴格限製,逐步禁止公路運輸。

      監管到位 車企或迎發展良機 

      天津爆炸事件將加速“一車一品一罐”這樣的政策實施,從源頭杜絕小車大罐、本質超載等情況。為了滿足不同介質和車型的運輸要求,原有的罐式運輸車輛已難以滿足市場需求。一旦政策實施,罐式運輸車輛的需求將呈幾何倍數增長。

      更加嚴格的強製性標準GB7258對從事罐式車輛改裝的上裝廠來說,是發展契機。新標準的實施會導致目前80%的危化品運輸車輛被淘汰。但能否真正達到80%,還要看政策具體執行情況。

      “新標準的方向是對的,但缺乏實用性。”在陝西、甘肅、四川等地大罐小標問題依然存在,還有一些套用公告的違規行為,這些問題都需要嚴格監管,僅僅改變車輛標準還不能從源頭解決問題。

      危化品車發生事故的原因可分為人、車、行駛環境三類。最可控的因素是駕駛員的操作技能和狀態;其次是車輛的技術狀態;同時也受天氣、道路條件等因素影響。符合標準的運輸車輛,在運輸環節是保證安全的重要因素。新標準的出台將導致不符合標準的車輛進行更新,如果執行到位,那麽對於車企來說,是一個難得的發展契機。 

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