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混凝土攪拌車超載嚴重 半掛雖好難成市場主流

  • 作者:智能專用汽車   發布時間:2016-07-27 新聞瀏覽熱度: 146
  • 相比於普通攪拌車,目前市場上的半掛式攪拌車,掛車部分一般通過采用雙軸寬胎和加寬輪胎寬度來提高車輛載重,同時也能夠降低自重。而半掛式攪拌車在相對於單車增加罐體容積的同時增加了車軸的數量,讓車輛對路麵的損害降低。一、罐體容積病態式增加在目前的國內混凝土攪拌車市場,到目前為止都是以普通的卡車底盤改裝攪拌車,隨著近年來市場的發展與競爭的激烈,國內廠家的罐體容量都越做越大,前幾年6x4攪拌車的罐體有效容積一般在8-9方左右,8x4底盤則在12方左右,而在今天的市場上,6x4底盤做到12方已經相當普遍,而8x4底盤則做到了16方甚至18方,市場的惡性競爭加劇了攪拌車容積病態式的增加。二、超載成常態以6x4攪拌車為例,按照混凝土比重每立方米2.4噸算,6x4攪拌車整車重量在14-15噸,加起來遠超國內的限重。而8x4攪拌車的超載現象更為嚴重。這些超載的攪拌車每天在城市裏行駛,罐體裏的混凝土很大程度增加了車輛的重心高度,不時就有攪拌車出事傷人的悲劇,攪拌車側翻的例子屢見不鮮。三、半掛式攪拌車難成市場主流半掛式攪拌車在歐美國家早已流行多年,因為在這些國家對於軸重的要求相對嚴格。半掛攪拌車最大的優點就是軸數更多,裝載運輸量大,但是半掛攪拌車如果嚴格按照法規來,也隻能裝14方左右。在德國,利勃海爾的8x4底盤攪拌車有效容積也隻有9方。在目前中國攪拌車市場環境下,超載已經成為常態。半掛攪拌車雖然承載量大,但由於當前混凝土市場不規範,攪拌車法律法規尚不完善,病態的市場隻考慮利潤最大化,難以打開新的市場局麵。

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