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隨時代創新:探究高空作業車後視新技術(四)

  • 作者:智能專用汽車   發布時間:2016-07-16 新聞瀏覽熱度: 172
  •   倒車安全新思路

      (1)增加光學輔助後視鏡這是一種在英國較為歡迎的後視鏡。其輔助後視鏡安裝到標準後視鏡之上,並且可相對於標準後視鏡進行角度調節,以擴大其後視範圍。輔助後視鏡有主體部分和相對主體轉動的殼體組成,殼體內有用於保持鏡子的帶凸肩的傾斜部分,殼體的下表麵中心有軸套,自由端有一副相背安裝支架,輔助後視鏡主體在同邊上有許多齒,其中心分叉式軸用於在其連接時插入殼體軸套,在殼體轉動時,支架的齒與主體的齒相齧合,這樣就固定了其相互的位置,同時鏡子相對主體傾斜,主體可用膠固定到標準後視鏡上。此輔助後視鏡的直徑約40-50m,安裝在標準後視鏡之上,對整車的風阻沒有影響。然而,它仍有較大的盲區,且製造較為複雜,製作成本較高。

      (2)列車的側後視鏡這種可調式後視鏡結構在轉向或倒車時(特別對於列車)具有最佳的視野。在共用的殼體內安裝一副側鏡——一個動的和一個不動的,活動的側鏡相對於不動側鏡轉動並可形成不同的線角,活動側鏡用電動機經杆件連接轉動,兩個側鏡與殼體一起,也可相對固定支架垂直軸轉動。而其盲區仍舊很大,且使整車寬度增大,不夠美觀。

      (3)智能技術隨著電子技術的發展,許多智能化技術被廣泛應用到高空作業車上。據粗略統計,單用於高空作業車安全的智能技術就有20多種,智能化的後視技術層出不窮。如Gentex公司正在研究用一個數字輔助的後視鏡係統來加強駕駛員的視覺。這個係統並不僅僅反映能看到的景物,還用若幹個傳感器捕捉和顯示不明顯的視覺信息,傳感器能改變物體間光線的反差,使在黑暗中不容易看見的物體顯現出來,還能發現在前照燈照不清楚或陽光眩目的地方的危險障礙物。

      a.智能測距、顯示(倒車雷達)技術采用雷達(激光、超聲波)測距原理製成的各種係統或裝置被廣泛用於高空作業車上。它能比較準確地測量出波源與障礙物之間的距離,並以數字形式顯示於裝在駕駛員可視範圍的儀表上或發出警報或兩者兼而有之。

      b.紅外夜視技術利用紅外線可改善高空作業車夜間行駛的視野情況。戴姆勒-克萊斯勒公司利用具有與遠光燈同樣照度的兩束激光紅外線光束照射高空作業車前方的景物,然後由放置在高空作業車頂部的一架紅外線攝像機拍攝下所有駕駛員不能看到的東西(行人、騎自行車的人等)。拍攝的圖像傳輸到駕駛座前方的風窗玻璃與儀表板之間的一個類似電視的熒屏上。這樣一來,駕駛員猶如戴上一副紅外線望遠鏡,車前方的景物清晰可辨。

      c.可視監控(倒車電子屏)技術倒車電子屏係統是在行李箱蓋或後保險杠上裝設攝像機,並將拍攝到的畫麵傳遞到駕駛座前方的電子屏幕上,駕駛員隻要看眼前的電子屏幕就能知道車後的情況。這一技術目前已有應用,並解決了反向、夜視等問題。在底特律國際車展上,通用公司的Precept概念車裝了Donnelly公司生產的以攝像機為基礎的後視鏡係統。該係統用一個內後視鏡和兩個外後視鏡采集高空作業車周圍的景象,三個景象合成一個全景圖像在中控台的視屏上顯示出來,還用文字說明來傳達信息。攝像機也可在倒車時使用,當車後近處有消火栓等障礙物時,就及時讓駕駛員知曉。