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多利卡6方壓縮垃圾車(帶擺臂)圖片

  • 標簽:多利卡6方壓縮垃圾車 發布時間:2019-12-24 00:12:00
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    多利卡6方壓縮垃圾車底盤配置:

    選用東風國五專用環衛車係列底盤,東風單排可前翻駕駛室,

    ①當搭載朝柴156馬力柴油發動機,3800mm軸距,6檔變速箱,ABS防抱死,斷氣刹,方向助力,離合助力,7.50-R16鋼絲胎,前橋2.5噸,後橋5.5噸,國五排放標準,符合國家機動車上牌標準。

    ②當搭載玉柴130馬力柴油發動機,3800mm軸距,六檔箱,ABS,斷氣刹,方向助力,離合助力,8.25-R20鋼絲胎,中控鎖,電動車窗,國五排放標準,符合國家機動車上牌標準,環保公告已下達,上戶無憂。 

     多利卡6方壓縮垃圾車上裝技術參數

    箱體有效容積6m³
    箱體外形弧形
    箱體材料邊4mm底4mm
    箱體材質T420(特種鋼)
    壓縮比≥2.5
    填裝器有效容積≥0.8m³
    裝填循環一次時間≤40 s
    推卸垃圾時間≤45s
    控製方式自動、手動
    液壓係統最大壓力18MPa
    多路換向閥揚州中梅
    液壓油泵合肥長源
    液壓油缸廈門銀華/煙台未來
    油管天河
    電磁閥索諾天工
    控製係統德國西門子PLC
    舉升油缸平衡閥意大利
    發動機功率控製全自動控製
    翻轉機構擺臂式翻轉結構

    ① 電、液聯合控製

    該車的控製係統綜合利用了電控和液控的優點,通過電控係統控製液壓閥組,提高了使用可靠性和效率。

    ② 發動機功率輸出自動控製

    發動機功率輸出控製即油門控製可通過電氣係統實現全自動控製,滿足垃圾壓填循環和推擠卸料時對功率的要求,在其它工況下,發動機自動處於怠速狀態,可減少功率損耗和故障發生率,降低耗油,提高使用經濟性。

    ③ 框架結構

    垃圾箱采用加強梁和鋼板焊接而成牢固的框架結構,側麵和頂麵為圓弧曲麵,外形美觀,重量輕,受力好,不變形;推鏟由矩管骨架和折麵板構成,不僅結構輕巧,又能使垃圾均勻分布,卸料幹淨徹底;填裝器主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構件組成,各構件采用受力良好的梁板或箱型結構,結構牢固,重量輕。

    ④ 密封處理消除二次汙染

    垃圾在壓縮裝填和運輸過程中處於封閉狀態。垃圾箱與填裝器接合麵裝有特製的橡膠密封條,采用鎖緊裝置壓縮密封;汙水箱上安裝有獨特的排汙閥,密封可靠,不易堵塞。填裝器蓋選裝完全遮蓋住填裝器投料口,消除轉運過程車尾氣流擾動造成垃圾塵屑飛揚的現象,外觀更加美觀。

    ⑤ 液壓舉升安全回路

    在舉升填裝器的液壓係統中,設置了雙向平衡閥。該閥不僅保證了填裝器平穩下降,同時隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接,即使油管爆裂,填裝器也不會突然落下,提高了使用安全性。

    ⑥ 先進的電控係統

    采用進口PLC(可編程序控製器)集成控製,控製電路在PLC內生成,采用邏輯回路保證各操作指令按順序執行,同時保證各操作指令之間互鎖,外部隻有線路連接,降低了故障發生率,避免了誤操作造成的事故,提高了可靠性;特別設置的緊急製動按鈕可使垃圾壓填機構在任何狀態或任何位置停止,保障作業人員、設備的安全。

    ⑦ 填裝器與箱體結合采用鎖緊機構,滑板采用尼龍滑塊導向

    填裝器與箱體結合部結構合理,並采用鎖緊全密封技術。滑板軌道采用高強度錳鋼材質整體衝壓成型,滑板運動采用尼龍滑塊導向。

    ⑧ 自動、手動操作係統

    各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式,如自動操作出現故障,可用手動操作完成機構作業和卸出垃圾,既保證了垃圾車的高效率工作,又為調試、維修和故障處理提供了極大的方便。

    ⑨ 方便的操作控製

    作業控製盒分別安裝在駕駛室內和車尾,駕駛室內的作業控製盒可控製推擠卸料和選擇操作模式(如自動或手動),車尾的作業控製盒則控製壓填機構和翻桶機構的作業,使用操作十分方便。特別是在垃圾填埋場,作業人員無須下車即可完成卸料和汙水排放。

    高質量的元件 電氣、液壓係統的關鍵元器件均采用知名元件,如PLC、多路換向閥組、按鈕、油缸密封件等,提高了垃圾車的使用可靠性。

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