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10-12方多利卡D9壓縮式垃圾車帶擺臂圖片

  • 標簽:10-12方壓縮垃圾車帶 發布時間:2020-01-09 00:12:00
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    10-12方多利卡D9壓縮式垃圾車帶擺臂帶後支腿已完工,準備發車。

    底盤配置:東風多利卡D9駕駛室,康機180馬力,6檔變速箱,9.00鋼絲胎,空調,中控鎖,電動玻璃,ABS,方向助力,斷氣刹。

    上裝配置:弧形箱體優質Q345錳鋼製作,容積10立方,厚度邊五底五。兩側雙控西門子PLC控製係統,選用揚州中梅多路閥,全車海普瑞斯(合資品牌)液壓油缸,長源油泵,日本華爾卡密封圈,填充器舉升油缸帶鎖緊裝置,手電一體操作模式,帶駕駛室操作,尾部和側邊雙汙水箱,配備後擺臂裝置帶後支腿。

    東風多利卡D9壓縮式垃圾車上裝參數:

     箱體有效容積:10-12立方米; 箱體外形:弧形; 箱體材料:底4mm,邊5mm(特種鋼材); 壓縮比≥2.5; 填充器有效容積:≥0.7立方,裝填循環一次時間≤25s,推卸垃圾時間≤ 35s; 控製方式:自動/手動; 液壓係統壓力:16MPa; 多種換向閥:中梅多路閥,液壓油泵:河北眾德,電磁閥:中梅電磁閥,液壓油缸:海普 瑞斯,控製係統:德國西門子PLC,油管:廣東天河,發動機功率控製: 全自動控製。 

     東風多利卡D9壓縮式垃圾車主要性能及特點:

     1、電,氣,液聯合控製,該車的控製係統綜合利用了電控,氣控和液壓 控製的優點。通過電控係統控製氣控係統,再由氣控係統控製液壓閥組 ,提高了使用可靠性和效率。 

     2、發動機功率輸出自動控製,發動機功率輸出控製即油門控製可通過電氣係統實現自動控製,滿足垃圾壓填循環和推擠卸料的對功率的要求,在其它工況下,發動機自動處於怠速狀態,可減少功率損耗和故障發生率,降低耗油,提高使用經濟性。    

    3、框架結構,垃圾箱采用加強梁和鋼板焊接而成牢固的框架結構,側麵和頂麵為圓弧曲麵,外形美觀,重量輕,受力好,不變形,推鏟由鋼管骨架和折麵板構成,不僅結構輕巧,又能使垃圾均勻分布,卸料十淨徹底,填裝器主要由填裝器殼體,滑板,刮板等構件組成,各構件采用受力良好的梁板或箱型結構,結構牢固,重量輕。 

     4、密封處理消除二次汙染,垃圾在壓縮裝填和運輸過程中處於封閉狀態,垃圾箱與填裝器接合麵裝有特製的橡膠密封條,采用鎖緊裝置壓縮密封,汙水箱上安裝有獨特的排汙閥,密封可靠,不易堵塞,填裝器蓋選裝完全遮蓋住填裝器投料口,消除轉運過程車尾氣流擾動造成垃圾塵屑飛揚現象,外觀更加美觀。 

    5、液壓舉升安全回路,在舉升填裝器的液壓係統中,設置了單向平衡閥,該閥不僅保證了填裝器平穩下降,同時隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接,即使油管爆裂,填裝器也不會突然落下,提高了吏用安全性。 

    6、先進的電控係統,采用PLC(可編程序控製器)集成控製,控製電路在PLC內生成,采用邏輯回路保證各操作指令按順序執行,同時保證各操作指令之間互鎖,外部隻有線路連接,降低了故障發生率,避免了誤操作造成的事故,提高了可靠性,特別設置的緊急製動按鈕可使垃圾壓填機構在任何狀態或任何位置停止,保障作業人員,設備的安全。 

     7、填裝器與箱體結合采用液壓鎖緊,滑板采用尼龍塊導向,填裝器與箱體結合部結構合理,並采用液壓鎖緊全密封技術,滑板軌道采用高強度錳鋼材質整體衝壓成型,滑板運動采用尼龍滑塊導向。 

     8、自動,手動操作係統,各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式,如自動操作出現故障,可用手動操作完成機構作業和卸出垃圾,既保證了垃圾車的高效率工作,又為調試,維修和故障處理提供了極大的方便。    

    9、方便的操作控製,作業控製盒分別安裝在駕允室內和車尾,駕駛室內的作業控製盒可控製推擠卸料和選擇操作模式(如自動或手動),車尾的作業控製盒則控製壓填機構和翻桶機構的作業,使用操作十分方便,特別是在垃圾填埋場,作業人員無須下車即可完成卸料和汙水排放。    

    10、高質量的元件,電氣,液壓係統的關鍵元器件均采用進口知名元件,如PLC,壓力傳感器,按鈕,油缸密封件等,提高了垃圾車的使用可靠性。    

    11、選裝多種翻桶(鬥)機構,不同用戶可根擾不同的垃圾搜集方式,選裝不同的翻桶(鬥)機構:塑料垃圾桶(240升),隨車小垃圾鬥(800升),密封遮蓋式垃圾鬥(1400升),大垃圾鬥(3350升),還可以帶擺臂功能,帶2.5方垃圾鬥。

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